Onesnaževanje okolja in zdravja: Vse več Nemcev se vozi na delo

Voznikov v Nemčiji je vedno več. Študije kažejo, da vožnja z avtomobilom ne onesnažuje le okolja, temveč tudi zdravstveno tveganje (Foto: Ralf Gosch / fotolia.com)

Zdravje ogroženo: število potnikov v Nemčiji je naraslo na nov rekord
Vse več zaposlenih v Nemčiji mora odpotovati v drugo občino, da pride na svoje delovno mesto. Okoli 60 odstotkov zaposlenih v tej državi je zdaj na poti - nov rekord.To je veliko breme za okolje in tudi za zdravje prizadetih.

'

60 odstotkov nemških zaposlenih je potnikov
Število potnikov v Nemčiji je lani naraslo na nov rekord. Medtem ko se je leta 2000 na delo vozilo 53 odstotkov vseh zaposlenih, je bilo pred kratkim 60 odstotkov. To je rezultat ocene Zveznega inštituta za gradbene, urbanistične in prostorske raziskave (BBSR). To nima le negativnih vplivov na okolje, ampak tudi na zdravje voznikov.

Približno 60 odstotkov zaposlenih v Nemčiji je potnikov. Vsakodnevna vožnja na delo ne ogroža le okolja, ampak tudi zdravje. (Slika: Ralf Gosch / fotolia.com)
Berlin kaže najmočnejšo rast
Kot poroča BBSR v sporočilu za javnost, se posebno veliko ljudi vozi v velika mesta.

Na primer dve tretjini zaposlenih, za katere se plačujejo prispevki za socialno varnost, ki delajo v metropolah Frankfurt na Majni, Düsseldorfu in Stuttgartu, živijo zunaj meja mesta. Največ potnikov je v Münchnu.

Leta 2016 je tam delalo približno 355.000 ljudi, ki so živeli zunaj meja mesta, kar je 21 odstotkov več kot leta 2000. Sledi Frankfurt na Majni s 348.000 potniki (plus 14 odstotkov).

Največji porast je zabeležil Berlin: tu se je število potnikov v primerjavi z letom 2000 povečalo za 53 odstotkov na 274.000.

Daljša vožnja
A ne le število dnevnih vozov, tudi povprečna dolžina enosmerne vožnje se je v zadnjih letih povečala: s 14,6 kilometra leta 2000 na 16,8 kilometra leta 2015.

"Rast gospodarsko močnih mest imajo koristi predvsem okoliške občine," je dejal direktor BBSR Herrmann.

»Ima pa tudi stranske učinke, da vse več zaposlenih živi zunaj. Poraba tal in prometna obremenitev se povečujeta. Zato je pomembno, da infrastruktura hodi v korak z rastjo in da je okolica dobro povezana z lokalnim javnim prevozom, «pravi Herrmann.

Visoko onesnaženje z delci
Velik obseg prometa močno obremenjuje okolje, na primer vozniki v Stuttgartu - enem izmed najbolj prizadetih mest - so lani pozvali, naj zapustijo svoj avto parkiran v primeru alarma za trdne delce.

Leta 2030 bo državna prestolnica Baden-Württemberg eno izmed evropskih mest z najvišjo vsebnostjo delcev, kot so izračunali avstrijski raziskovalci. Vožnja na delo je nevarna za zdravje.

"Razpoložljive študije kažejo, da lahko vsakodnevna vožnja z avtomobilom ogrozi fizično in duševno zdravje zaposlenih in negativno vpliva na zaznavanje zdravja," je v sporočilu tiskovne agencije dpa dejal Simon Pfaff iz Zveznega inštituta za raziskave prebivalstva iz Wiesbadena. .

"Dlje ko delavci potujejo, večje je breme, tudi zato, ker je manj časa za regeneracijo."

Duševne bolezni zaradi vožnje na delo
Zdravstvene zavarovalnice se že leta spopadajo s povečanim zdravstvenim tveganjem voznikov.

Študija Techniker Krankenkasse (TK) pred leti je pokazala, da so službena potovanja ali pogoste menjave službe in selitve zaradi nove službe očitno razlogi, zaradi katerih vozniki navadno pogosteje trpijo za duševnimi boleznimi.

Tako hvaljena "mobilnost in prilagodljivost gre ljudem na živce," je takrat komentirala tiskovna predstavnica.

Ugodno življenje v metropolah
Z vidika IG Bau je naraščajoče število potnikov tudi posledica nepravilne stanovanjske politike. "Jasno je, da se število dnevnih migrantov poveča, ko se morajo celo običajni zaslužkarji zaradi visokih najemnin izseliti iz mest," je v izjavi dejal namestnik zveznega predsednika IG BAU Dietmar Schäfers.

»Vožnja na pot ne prizadene le nezdravega stresa. Prav tako onesnažuje okolje. Kakšna uporaba je skrajšani delovni čas ali večja prilagodljivost, če jih čezmerno dolgi časi potovanja ponovno porabijo, «pravi Schäfers.

»Potrebujemo politiko, katere cilj je omogočiti dostopna stanovanja v metropolah in metropolitanskih območjih.« Napaka je bila »privatizacija stanovanj v javnem sektorju in prav tako narobe je bilo, da smo stanovanjsko vprašanje predolgo puščali na trgu«. (oglas)

Tags.:  Hausmittel Predmeti Notranji Organi